Le covering noir mat donne à une voiture un look furtif et sans reflet qui « avale » la lumière. Le full wrap démarre à 1 790 €, une pièce dès 140 €. Finition très tendance et 100 % réversible, mais exigeante à l'entretien : aucun lustrant. Posée par un atelier certifié Sprinteo, devis sous 48h.
| Prestation | Détail | Prix dès |
|---|---|---|
| Full wrap noir mat | toute la carrosserie, citadine à prestige | 1 790 € |
| Toit noir mat | pavillon en contraste | 290 € |
| Capot noir mat | capot seul | 440 € |
| Accent noir mat | becquet, baguettes, détails | 140 € |
Tarif full wrap selon le gabarit (citadine à prestige), ou par pièce pour un contraste — estimez votre prix exact au simulateur.
Un effet furtif unique. Le mat ne renvoie aucun reflet : la surface absorbe la lumière, ce qui donne un rendu musclé et « stealth » très prisé sur les berlines sombres et les SUV. Bonus : le mat masque mieux les petites ondulations de tôle que le brillant.
Jamais de lustrant — la règle d'or. Un noir mat ne se lustre ni ne se cire jamais : cire et polish le rendent brillant par plaques, un dégât irréversible. Il se lave avec un shampoing spécial mat et des produits dédiés.
Plus salissant ? Plutôt « plus démonstratif ». Le mat révèle davantage les traces de doigts, l'eau calcaire et les résidus que le brillant. Il ne demande pas plus de lavages, mais les bons produits et un peu de rigueur — fientes et sève à retirer vite, l'acide marque le mat.
Pour qui ? Les amateurs de look stealth prêts à un entretien soigné. À déconseiller à qui lave en station automatique à rouleaux, proscrite sur le mat.
Lavage à la main au shampoing spécifique « mat » (pH neutre, sans cire ni agent lustrant), rinçage abondant et séchage à la microfibre propre. On bannit les stations à rouleaux et les cires/polish.
Les traces de doigts sur le capot et le hayon, l'eau calcaire et les résidus organiques (fientes, sève, insectes) se retirent rapidement : sur le mat, l'acide laisse une marque s'il stagne. Des produits d'entretien dédiés mat (detailer mat) ravivent la profondeur sans brillanter.
Exemples de rendu — galerie enrichie prochainement.
Le full wrap noir mat démarre à 1 790 € (citadine) et monte jusqu'à 3 990 € pour un véhicule prestige. Par pièce : un toit dès 290 €, un capot dès 440 €, un accent dès 140 €. Devis gratuit sous 48h.
Non, jamais. La cire et le polish rendent le mat brillant par plaques, de façon irréversible. Un noir mat s'entretient uniquement avec un shampoing et des produits spécifiques « mat », sans agent lustrant.
Il montre un peu plus les traces de doigts et l'eau calcaire que le brillant, mais ne se salit pas davantage. Avec les bons produits et un lavage à la main régulier, il reste impeccable. La station à rouleaux est en revanche à proscrire.
Un film cast premium tient en moyenne 5 à 7 ans selon l'exposition et l'entretien. Un noir mat bien entretenu garde son effet stealth tout du long ; mal entretenu (lustrant, rouleaux), il se dégrade plus vite.
Oui : le film se retire à chaud sans abîmer la peinture d'origine, qui ressort intacte. C'est l'intérêt face à une peinture mate, définitive et bien plus chère.
Un atelier certifié Sprinteo vous montre les rendus, explique l'entretien et répond sous 48h.
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